Giá xăng tháng 11 dự kiến sẽ đối mặt với giá tăng kỷ lục. Người lái xe châu Âu và châu Á có thể phải đối mặt với chi phí xăng và dầu diesel cao trong nhiều tháng tới khi giá dầu thô tăng, nhu cầu nhiên liệu tăng trở lại và thuế đẩy giá tại máy bơm lên hoặc gần mức cao kỷ lục.
Sự nhảy vọt của giá nhiên liệu đường bộ diễn ra khi các quốc gia ở châu Âu và các nơi khác đang vật lộn với giá điện tăng vọt vào mùa đông bắc bán cầu và có thể làm tổn thương chi tiêu của người tiêu dùng,làm suy yếu sự phục hồi kinh tế toàn cầu từ đại dịch.
Chúng dự kiến sẽ vẫn tăng khi các nhà phân tích và thương nhân dự kiến giá dầu thô Brent – chuẩn mực toàn cầu – sẽ ở quanh mức hiện tại khoảng 85 USD/thùng trong phần còn lại của năm.
“Giá nhiên liệu cao gây áp lực lên mặt bằng giá chung và gây ra rủi ro giảm giá cho sự phục hồi của di động và nền kinh tế nói chung”, Kavita Chacko, một nhà kinh tế cao cấp tại CARE Ratings ở Ấn Độ cho biết.
“Sự gia tăng chi phí vận chuyển đã ăn vào chi phí trên các phân khúc và có thể là một chất giảm giá cho chi tiêu của người tiêu dùng.”
Sự phục hồi nhu cầu khi giao thông đường bộ trở lại mức trước đại dịch đang vượt xa sự tăng trưởng nguồn cung trong bối cảnh đầu tư thấp vào nhiên liệu hóa thạch, sản lượng nhà máy lọc dầu giảm và bảo trì bị trì hoãn do COVID-19 và tắc nghẽn hậu cần.
Tại Anh, nơi sự gián đoạn trong mạng lưới phân phối đã gây ra cuộc khủng hoảng nhiên liệu tồi tệ nhất trong nhiều thập kỷ vào cuối tháng 9, giá xăng không chì trung bình tại máy bơm đã tăng lên 1,41 bảng Anh (1,94 USD) trong tuần này, gần mức cao 1,42 pound đạt được vào tháng 4 năm 2012, dữ liệu từ công ty dịch vụ ô tô RAC đơn vị Fuel Watch cho thấy.
Điều đó có nghĩa là một tài xế hiện đang trả thêm 15 bảng để đổ đầy bình xăng 60 lít so với năm ngoái khi giá xăng trung bình là khoảng 1,15 sau khi lệnh phong tỏa toàn quốc làm giảm nhu cầu.
Giá xăng tại Ấn Độ, nước tiêu thụ dầu thô lớn thứ ba thế giới, đạt mức kỷ lục 106,89 rupee Ấn Độ (1,43 USD) một lít vào thứ Sáu trong khi ở Pháp, chi phí của một lít dầu diesel đạt kỷ lục mới vào tuần trước trung bình 1,55 euro (1,80 USD) một lít, theo dữ liệu từ Bộ Chuyển đổi Sinh thái.
Một số trạm xăng, chẳng hạn như một trạm ở khu phố Chelsea giàu có của London, đã tăng gần gấp đôi giá lên 2,70 pound mỗi lít, tương đương với 10 đô la mỗi gallon Mỹ.
Điều này đã thu hút sự giận dữ của các nhóm người tiêu dùng nói rằng giá dầu không ở gần mức cao kỷ lục 147 USD/thùng đạt được trong năm 2008 để biện minh cho sự tăng vọt gần đây tại máy bơm. Tuy nhiên, các nhà cung cấp nhiên liệu cho biết giá tăng không phải là cách gần với sự nhảy vọt của dầu thô.
Một phát ngôn viên của Hiệp hội Công nghiệp Dầu khí Anh cho biết trong khi giá bơm trung bình của Anh đã tăng 21% đối với xăng kể từ đầu năm, giá dầu thô Brent – tiêu chuẩn toàn cầu – đã tăng 66%.
Tại Nhật Bản, giá bán lẻ xăng đã tăng lên 164 yên (1,44 USD) mỗi lít trong tuần này, mức cao nhất trong bảy năm, theo dữ liệu hàng tuần của Bộ Công nghiệp. Nó đã tăng hơn 20% trong năm nay.
Người tiêu dùng Nhật Bản phải trả thuế xăng 53,8 yên mỗi lít cộng với thuế dầu và than là 2,8 yên mỗi lít. Thuế bán lẻ 10% cũng sẽ được thêm vào giá.
Nhu cầu xăng và dầu diesel đã đạt được lực kéo vào mùa hè này khi mọi người tránh phương tiện giao thông công cộng và đi du lịch khắp đất nước bằng xe hơi trong bối cảnh hạn chế chuyến bay.
Giao thông đường bộ ở các thủ đô lớn của châu Âu như London, Paris, Rome và Berlin, đã tăng lên kể từ đầu năm, Apple Mobility Trends cho thấy, và vẫn ở trên mức cơ bản vào tháng 1 năm 2020.
