Chuỗi cung ứng toàn cầu không còn hợp thời nữa: Các thương hiệu thời trang như Benetton đang ngày càng quay lưng lại với chuỗi cung ứng trải dài toàn cầu và các trung tâm sản xuất giá rẻ ở châu Á, trong một sự thay đổi có thể chứng minh di sản lâu dài của đại dịch COVID-19.
Benetton của Ý đang đưa hoạt động sản xuất về gần nhà, thúc đẩy sản xuất ở Serbia, Croatia, Thổ Nhĩ Kỳ, Tunisia và Ai Cập, với mục tiêu giảm một nửa sản lượng ở châu Á từ cuối năm 2022, Giám đốc điều hành Massimo Renon nói với Reuters.
Renon đã đưa ra một cái nhìn sâu sắc về kinh tế học thúc đẩy một xu hướng ảnh hưởng đến phần lớn ngành công nghiệp khi các đường cung ứng căng thẳng đã làm tăng chi phí và thời gian vận chuyển, phá hoại mô hình kinh doanh đã được chứng minh là phổ biến trong 30 năm qua.
Ông nói: “Đó là một quyết định chiến lược nhằm kiểm soát nhiều hơn quy trình sản xuất và cả chi phí vận chuyển,” ông nói thêm rằng tập đoàn đã chuyển hơn 10% sản lượng ra khỏi các quốc gia như Bangladesh, Việt Nam, Trung Quốc và Ấn Độ trong năm nay.
“Ngày nay, một công-ten-nơ vận chuyển từng có giá 1.200-1.500 đô la có thể có giá 10.000-15.000 đô la mà không chắc chắn về ngày giao hàng.”
Renon cho biết chi phí vận tải đường biển tăng gấp 10 lần do sự khan hiếm của các tàu có sẵn, vì nhiều tàu đã không hoạt động trong thời gian đại dịch, cùng với nhu cầu tiêu dùng tăng trở lại, Renon cho biết, công ty có phần lớn doanh thu ở châu Âu nhưng đã chuyển sản xuất xuống thấp hơn- các nước tiền lương kể từ đầu những năm 2000.
Vấn đề khó khăn trong việc vận chuyển này đang khiến một số công ty trong ngành quần áo và hàng tiêu dùng rộng lớn hơn. Ví dụ, Hugo Boss cũng đang tìm cách đưa các hoạt động sản xuất đến gần hơn với thị trường của mình, trong khi ngay lập tức Lululemon, Gap và Kohl’s cho biết họ sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào vận chuyển hàng không với chi phí cao hơn để tránh hết hàng trong mùa lễ.
Renon, người nắm quyền điều hành Benetton vào năm ngoái, phải đối mặt với nhiệm vụ vực dậy vận mệnh của công ty đã tạo nên tên tuổi của nó vào những năm 1980 với màu sắc đậm đặc trưng của nó.
Ông nói rằng ngay cả khi chi phí sản xuất vẫn thấp hơn 20% ở Việt Nam và Bangladesh so với các nước Địa Trung Hải, lợi ích đó được bù đắp bởi thời gian dẫn đầu lâu hơn gây ra bởi sự khó khăn về nguồn cung.
“Từ thời gian dẫn tàu trung bình là 4-5 tháng, ngày nay chúng tôi có thể đạt được 7-8 tháng (từ châu Á) do thiếu tàu.”
Ngược lại, khi quần áo được sản xuất ở Ai Cập, thời gian giao hàng tới các kho và cửa hàng ở châu Âu có thể rút ngắn xuống còn 2 hoặc 2-1 / 2 tháng, Renon nói. Đối với hàng may mặc bằng len, được sản xuất ở Serbia và Croatia, có thể chỉ mất 4-5 tuần, ông nói thêm.
Ở hai quốc gia đó, cũng như ở Tunisia, Benetton có kế hoạch tăng cường sản xuất tại các cơ sở của chính mình, trong khi ở Ai Cập và Thổ Nhĩ Kỳ, công ty đang làm việc với các nhà cung cấp.
Để so sánh, đối thủ cạnh tranh chính của H&M phụ thuộc vào châu Á với khoảng 70% sản lượng, theo các nhà phân tích. Những người chỉ trích cách tiếp cận này nói rằng nó khiến công ty gặp bất lợi trước các đối thủ nhanh nhẹn hơn về việc đưa thời trang mới vào các cửa hàng.
H&M từ chối bình luận về kết quả kinh doanh hàng quý vào thứ Năm, trong khi Inditex không trả lời yêu cầu cung cấp thêm thông tin về chuỗi cung ứng của mình.
Công ty cố vấn AlixPartners cho biết sự chuyển hướng sang các chuỗi cung ứng khu vực hoặc thậm chí quốc gia là ở đây.
Trong báo cáo của mình về sự gián đoạn do COVID-19 gây ra, càng có nhiều chuỗi cung ứng toàn cầu, càng có nhiều thứ có thể và sẽ gặp trục trặc.
Giám đốc điều hành mới của Hugo Boss, Daniel Grieder cho biết trong tháng này rằng ông dự kiến sẽ sản xuất nhiều hàng hóa hơn gần nơi chúng được bán trong tương lai. Ông nói thêm rằng công ty có cơ sở sản xuất riêng ở Thổ Nhĩ Kỳ, sản xuất các bộ phận của giày ở Ý và các bộ quần áo được may đo tại trụ sở chính ở Metzingen, Đức.
TÌM KIẾM CÁC SKIES
Ở một số quốc gia như Việt Nam, việc đóng cửa nhà máy càng làm tăng thêm áp lực. Nike, công ty sản xuất khoảng một nửa số giày dép của mình ở đó, đã cắt giảm kỳ vọng bán hàng vào tuần trước và cảnh báo về sự chậm trễ trong mùa mua sắm nghỉ lễ.
Trong tháng này, Lululemon cho biết họ đang làm việc để chuyển sản xuất ra khỏi Việt Nam bất cứ khi nào có thể, tăng cường sử dụng vận tải hàng không và ưu tiên sản xuất cho các phong cách nghỉ lễ mùa thu quan trọng để giảm thiểu những rắc rối trong chuỗi cung ứng của mình.
Tuy nhiên, nó không hề rẻ; Judah Levine, trưởng nhóm nghiên cứu của nền tảng đặt vé hàng hóa toàn cầu Freightos, cho biết vận chuyển toàn bộ một container hàng hóa bằng đường hàng không đắt hơn 8 lần, trong khi đối với các chuyến hàng nhỏ hơn, giá cước vận chuyển đường biển hiện tại gấp 5 đến 6 lần, Judah Levine, người đứng đầu nghiên cứu của nền tảng đặt vé hàng hóa toàn cầu Freightos cho biết.
Dữ liệu từ công ty nghiên cứu Cargo Facts cho thấy, các nhà bán lẻ chủ yếu đang tìm cách sử dụng tùy chọn hàng không cho các sản phẩm nhỏ hơn và có tỷ suất lợi nhuận cao hơn như quần áo, máy tính và phụ kiện và hàng gia dụng nhỏ hơn.
Ngoài ra còn có các yếu tố khác trong việc dịch chuyển ngành công nghiệp non trẻ khỏi châu Á.
Tăng trưởng tiền lương thực tế trên toàn thế giới đã tăng từ 1,6% đến 2,2% trong 4 năm trước đại dịch, với tốc độ tăng trưởng ở khu vực Châu Á – Thái Bình Dương và Đông Âu vượt xa các khu vực còn lại của Châu Âu và Bắc Mỹ, theo Tổ chức Lao động Quốc tế Báo cáo tiền lương toàn cầu 2020/21
Lorenzo Novella, giám đốc AlixPartners ở Milan chuyên về lĩnh vực bán lẻ, cho biết: “Khoảng cách chi phí đã được thu hẹp đáng kể và cho biết thêm rằng doanh thu cao giữa các công nhân nhà máy ở Trung Quốc cũng khiến mức độ dịch vụ ở đó kém tin cậy hơn.
Giám đốc điều hành Renon của Benetton nói rằng khách hàng giờ đây cũng ưu tiên chất lượng hơn giá cả.
Đối với Benetton thuộc sở hữu gia đình, có trụ sở tại vùng Veneto đông bắc của Ý, việc chuyển dịch sản xuất là một phần của động lực quay trở lại lợi nhuận. Chuỗi, có khoảng 4.000 cửa hàng, trong đó 1.500 cửa hàng thuộc sở hữu trực tiếp và những cửa hàng khác được điều hành theo hình thức nhượng quyền, đã lỗ hàng năm trong tám năm qua.
Những nỗ lực xoay chuyển tình thế đã bị cản trở bởi đại dịch, mặc dù Renon nói rằng nhóm tự tin rằng họ có thể có một “Giáng sinh tốt lành” và sớm trở lại trong đen tối.
>>> Công ty đào bitcoin của Canada gặt hái lợi ích từ cuộc đàn áp tiền điện tử của Trung Quốc